汽车给大家的工作和生活带来了不少的便捷，它很大的提升了大家的出行效率，并在非常大程度上改变了大家的生活水平；特别是多年“轿车短缺经济”导致大家对拥有轿车代表的丰裕物质和好社会地位的渴望，使得轿车在非常长的时期内笼罩着迷人的光环——拥有一辆我们的轿车一直以来是不少人的梦想。
伴随车价的降低，轿车与一般百姓的距离愈加短，不少人也已经率先进入有车族行列，还有更多的人在跃跃欲试，筹备推行买车计划。从消费决策的角度看轿车购买，一些人在做出这一决策并付诸推行的时候经过了周密的理性的考虑，对我们的经济承受能力、汽车能给自己带来的利益与本钱进行了全方位地剖析；但也有不少的人在买车时因为种种缘由，并没想得这么的全方位细致，对于买得起，是不是养得起这个问题并没想了解。
2005年3月，北京零点前进方案咨询公司与Sohu汽车频道联合进行了关于汽车保养成本的联合网上调查，期望通过对家用轿车汽车保养本钱问题的研究，帮助准用户们提供一个购买的参考依据，以便做出理性的购买决策。本次调查涉及到家用轿车的平时用、维护等方面的各项成本支出。超越1万两千名用户参与了在线调查，为了可以比较客观的研究汽车保养本钱，以下剖析选择了约3800名2004年前买车、汽车实质用时间一年以上的用户的有效问卷进行。研究发现，目前家用轿车年汽车保养成本约为19908元，日均55元；车均年行驶里程为15127公里，百公里平均油耗8.77升。
油价日高，更应关注燃油成本
目前私人轿车购买的主要目的有业务需要、上下班代步、接送孩子、业务休闲娱乐等。肯定意义上可以说，基于不同目的的汽车的用法会有肯定的差异，譬如以业务需要为主的汽车的行驶里程应该相对于上下班代步的用法更多一些。但因为进入家庭的历史还非常短，有车族拥有一辆车的比率特别高，因而在汽车的实质用过程中，这类购买目的可能又相互交叉，也就是说一辆轿车既可能出目前写字楼也会出目前婴幼儿园门口，还可能出目前菜市场。这种同一汽车用作用与功效多样性的特征表目前行驶里程上，就是汽车在实质行驶里程上差异不是特别的显著。但，不同用目的的汽车的行驶里程仍然存在肯定的差异。从排量角度看，排量越大的车，业务用车的比率也越高，研究发现排量越大的车的实质行驶里程越长，1.8-2.0升和2.0升以上的汽车年行驶里程在1.8万公里以内的比率低于1.6升以下的比率；而年行驶里程在1.8万公里以上的比率高于1.6升以下排量的汽车；1.8-2.0升排量和2.0升排量的行驶里程相比较的状况也是这样。（见图1）
从大体上看，轿车行驶里程在各区段分布比较均匀，单一选项上中选率最高的是0.9-1.2km，但其比率占总体的比率也仅为17.3%，不到20%。因为有时候汽车用范围基本是在用户本人的居住城市内或者周围较近的区域，所以汽车的实质行驶里程总体不高，年行驶里程不到1.5万公里的占55.4%；更有11.5%的受访者年行驶里程不到0.6万公里。（见图2）按图2中数据，家用轿车车均年行驶里程为15127公里。
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决定燃油成本除去行驶里程以外的另一个要紧原因是百公里平均油耗。翻翻汽车的技术参数表，仿佛没几辆车的百公里油耗超越8个的，更不需要说10个了。
1.6升以内车型厂商的90公里等速油耗一般在7升以内，排量2.0以上的才会超越8个。而实质状况并不是这样。本次调查发现，仅有8.4%的受访者的车百公里油耗在6升以内（见图3）；百公里油耗不到8升的仅占受访者总体的30.5%；更多的受访者的百公里平均油耗在8升以上。进一步研究发现，家用轿车百公里平均油耗为8.77升见（图4）；1.4升以内排量的车的百公里平均油耗大约是6.93升；排量1.5-1.6升的车百公里平均油耗大约是8.61升；排量1.8-2.0升的车百公里平均油耗大约是9.84升；排量2.0升以上的车百公里平均油耗大约是11.73升。
按现在北京93号油价每升3.92元，家用轿车每年平均行驶里程15127公里，每百公里平均油耗8.77升算，家用轿车年燃油成本大约为5200元。
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